NEXCO東日本が力を入れる“moVisionプロジェクト”とは？
2月17日放送の「L is B presents 現場DX研究所」（文化放送 毎週月曜日20：00～20：30）は、NEXCO東日本関東支社副支社長の田中潤一氏をゲストに迎え、力を入れる取り組みや今後のビジョンについて詳しくお話いただいた。
松井佐祐里アナ（パーソナリティ）「まずは企業プロフィールを紹介致します。NEXCO東日本の愛称で知られる東日本高速道路株式会社は、2005年に日本道路公団を分割・民営化し、設立しました。新潟県および長野県の一部を含む関東以北から北海道までの高速道路の管理運営事業、建設事業、サービスエリア事業および高速道路関連ビジネスのほか、技術開発や環境対策、海外事業などに取り組んでいます。また、高速道路の管理・修繕事業として、安全に走行できる道路環境を保持するため、日常的な点検・清掃・補修・事故復旧作業に努めています」
L is B代表・横井太輔氏（パーソナリティ）「力を入れている取り組みは何ですか？」
NEXCO東日本・関東支社副支社長・田中潤一氏「moVision（モビジョン）プロジェクトです。」
横井「詳しく教えてください」
田中「モビジョンという言葉は、モビリティとビジョンを組み合わせた造語です。将来の移動手段、モビリティとしての自動運転車を見据えた、高速道路の構想、ビジョンという意味を表しています。今後、自動運転の技術開発が進む中、高速道路としては、当面は、自動運転車と非自動運転車が混在する状況で、安全で円滑な交通を支援していかなければなりません。特に、インターチェンジなどの分合流時には、車の前方だけではなく、横や後ろも意識しないといけないので、かなりハードルが高く、車両側からだけの制御は困難です。落下物や工事情報も含め、高速道路側でどのようにアシストするかは、いかに迅速に情報収集を行い、そして的確に情報提供するかにかかっています。当社ではこの課題への対応として、“自動運転社会の実現を加速させる、次世代高速道路の目指す姿（構想）”としてmoVisionを2021年に策定いたしました」
横井「プロジェクトの中で、近々実施されるものはありますか？」
田中「moVisionプロジェクトとしては、東北自動車道の鹿沼IC～宇都宮IC間を実証実験区間として位置づけております。31項目の重点プロジェクトがあるのですが、そのうち、“リアルタイム全線監視”や“次世代ハイウェイラジオ”の実証実験を2026年度から開始予定です。実証実験区間では、可視光と遠赤外線のカメラを搭載した多機能ポールを約300m間隔に設置しまして、高速道路上の事故や落下物等の道路情報を、面的かつリアルタイムに収集します。現在、多機能ポールの製作等に着手しています。収集した情報は、既存の情報板や携帯アプリである次世代ハイウェイラジオにより情報提供します。実証実験では検知精度や処理の迅速性、情報提供の効果などを検証していきます」
横井「300m間隔に多機能ポールを立てていって、そこから情報を得たものをアプリに配信していく。例えば、何か落下物がここにありますよという情報を、正確に教えてくれるそういうことですか」
田中「そういうことです。これは即時に余すところなく、面的にセンサーで収集しますので即時提供を考えています」
横井「DXに関する課題は何ですか？」
田中「膨大なメンテナンスデータのデジタル化です。高速道路を日々安全にご利用いただくためには、点検と修繕が欠かせません。毎日300万台もの車が走る、4000kmの高速道路は、社員、グループ社員による近接目視や打音点検により現場で損傷状況を把握して、劣化の大きさにより、修繕の優先順位、補修方法を決め、メンテナンスされています。これら膨大な損傷データの収集からシステムへの投入、解析、補修計画までのサイクルを多くの人員と経験豊かな技術者が行ってきました。ところが、近年の老朽化、生産年齢人口の減少により効率化が急務となってきました。現在、損傷状況を判断する最初の段階は、依然として、目視や打音による、専門の技術者による感覚になってます。この感覚を人に代わり、センサーや画像処理によるデータ化、すなわちデジタル化するところが大きな課題だというわけです。メンテナンスデータを、人ではなく機械による自動収集、判定することにより、初めてDXを進めることが可能になる、というわけになります」
横井「NEXCO東日本の今後のビジョンを教えてください」
田中「外部との連携による新たな価値創造です。インフラとしての高速道路を維持していくことは私たちの最重要ミッションです。頻発する異常気象、災害、物流問題など、これらを安定的に支えていく基本となるからです。しかしながら、モビリティの進化、少子高齢化とICTによる生活様式の変化は、高速道路の利用にも大きな変化をもたらすのではないかと考えています。自動運転により、人々の移動、物流は高度に効率化され、あるいは、物流ドローンや空飛ぶ自動車の発達により高速道路の利用が少なくなるのではないか。あるいは、ICTの発達は、自宅に居ながらにして旅行や人とのコミュニケーションを可能とし、移動に対する頻度も限定的になるのではないか。そのように考えると、今までのように高速道路をそのままの形で維持することだけでは、このような社会の変化に、取り残されてしまうと思います。既存の概念にとらわれず、新たなサービスを生み出すためにも、外部のイノベーティブなスタートアップなどと連携し、これまで考え付かない、新たな高速道路インフラの価値創造が求められると考えています」
これは斬新！ 時事芸人・プチ鹿島が伝授する「新聞社説の楽しい読み方」
フリーライターの武田砂鉄が生放送でお送りする朝の生ワイド「武田砂鉄ラジオマガジン」（文化放送）。12月11日（木）8時台のコーナー「ラジマガコラム」では、木曜前半レギュラーの時事芸人・プチ鹿島が『新聞社説の楽しい読み方』を伝授した。
プチ鹿島「今日はですね、『新聞社説の興奮を読み比べ！』」
武田砂鉄「鹿島さんが興奮してるんじゃなくて、社説が興奮してるということですね？」
鹿島「正しく言うと、社説が興奮してるのを見て、僕が興奮してる。興奮×興奮、『北朝鮮ウォッチャーのウォッチャー』みたいな感じですね（笑）。
まず、私のタブロイドの師匠である日刊ゲンダイ師匠の昨日の見出しをちょっとご紹介しようと思うんですが、『スナック・キャバクラの原資は税金？ “チンピラ維新”に血税33億円』。……チンピラっていう言葉が、さすが師匠でございます」
武田「鼻息が荒いですねえ（笑）」
鹿島「私、ここまでは言えません（笑）。“チンピラ維新”ってね。これが本物のタブロイド紙です。師匠の王道ですよ。で、維新についての読み比べをしようと思うんですが、まずその前に『読み比べとは何か？』っていう基本のことをお話ししようと思いまして。
最近ね、ありがたいことに『新聞読み比べの楽しさを語ってください』と、色んなところで言われるんですが、じゃあどう読めばいいのか。僕も昔から新聞を楽しく読んでたかって言うとそうでもなくて。だって社説なんか小難しくて何言ってるか分かんないじゃないですか？ 偉そうで」
西村志野「難しいイメージありますよね」
鹿島「でしょ？ 学校の先生に『社説を読みなさい』とか昔は言われたもんですけど、でも僕ある時『じゃあ社説とか新聞の論調を擬人化したらいいんじゃないか？』と。『これ、なんか偉そうな大御所の師匠が、毎日何か案件について小言言ってると思えばいいんじゃないか？』と。
そうすれば『じゃあ明日は何について小言を言うのかな？』と楽しみになったんですよね。しかも各紙論調の違いというのがありますから、もっと分けて言うと、おじさんが自分の信じる正義を日々主張していると思えば、さらに読み比べは面白くなるんじゃないかなと」
武田「なるほど」
鹿島「だから例えば同じニュースを見て、同じ案件でも見え方、例え方、言い方が違うもんですよね。例えば今読んでる新聞があるとしたら、それと反対の論調の新聞も読むと面白いんじゃないですか？ っていう提案ですね。
つまり相手側の意見、自分がこっちの考えだとしたら、もしくは自分が読んでる新聞がこっちだとしたら、『それと反対側の意見で何を言ってるのかな？』っていうのを見るのも面白いっていうのがあるんですよね。
それで言うとやっぱり顕著だったのが第二次安倍政権だったんですよ。新聞がもう二極化していたんですよね。
安倍さんに対する支援・支持。あと距離を置いた論調みたいな、僕にとっては読み比べの宝庫だったんですよ。
で、当時その状況をもっと分かりやすく伝えるのはどうすればいいかと思って、野球場とかサッカー場に例えてみて、特に野球場とか分かりやすいと思うんですけど、『安倍スタジアム』っていうのがあるとして、1塁側ってホームのファンが集まるところじゃないですか？」
西村「基本、そうですね」
鹿島「3塁側はビジターファン、対戦相手。だからホームチームとはちょっと距離を置いている。『安倍スタジアム』もしくは新聞の論調でもそうじゃないかと思って、1塁側が例えば読売とか産経がいるとして、政権と親和性が高い、もしくは支持している。
対して3塁側に座っているのが朝日、毎日、東京と。ちょっと政権と距離を置いている、もしくは批評的であるっていう。
当時やっぱり『もり・かけ（森友・加計）問題』っていうのは朝日新聞が最初に報道して、毎日新聞とか東京新聞が熱心に報じていた。じゃあ一方で読売新聞は何を報じていたかって言ったら、これ2018年の10月14日の見出しなんですけど、『消費増税、首相明日表明』ということで、政権が何を考えているのかをいち早く教えてくれるのが1塁側を読むメリットでもあるわけですよね。
そもそも新聞って、全て3塁側に座って、『権力とは距離を置いた方がいいんじゃないか？』みたいな考え方もあるし、僕もそうだと思うんですけど、1塁側の新聞を読むメリットっていうのもあるということを前提においてください。
もっと読み比べで面白い例を出すと、スポーツ新聞なんですよ。スポーツ紙って例えばプロ野球で言うと分かりやすいじゃないですか、推す球団がはっきりしてる」
武田「明確ですよね」
鹿島「スポーツ報知は巨人、デイリースポーツは阪神じゃないですか。だから逆にそれぞれのファンは、その新聞を読むわけですよね。ある意味情報は偏ってるってことを分かって読むわけですよ。だから僕はそんな時逆に『巨人ファンの人はデイリーを読んだ方がいいんじゃないですか？』とか、 『阪神ファンの人は報知をチェックした方がいいんじゃないですか？』って言ってるし、自分でもやってるんですよ。
っていうのは、相手側の評価が必要最小限のシンプルさで書かれているから。
例えば巨人のエースについて、自分とこのチームの若手と比べて『いつかこんな投手になってくれたらいい』とかいうデイリーの記者のコラムがあったりすると、『なるほど、相手側はこういう風に評価してるんだな？』と分かるわけですよね。
で、こういうことを頭に入れて『なるほど、普段はこんなことを言ってるけど逆にこんなこと言う時もあるんだ』っていうのが新聞読み比べなんですけども、最近の高市政権を見ると僕が今さっき例に出した『安倍スタジアム』の時にちょっと似てきたんですよね、二極化してきたんですよ」
武田「1塁と3塁にくっきり分かれてきたと」
鹿島「最近記憶に新しい、新しすぎる台湾有事の時の社説なんかくっきり分かれてます……」
この後、プチ鹿島さんによる「新聞社説の楽しい読み方」講座は具体例たっぷりで、さらに白熱して参ります！
